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試驗(yàn)方法
1 靈敏度試驗(yàn)
向單元制動(dòng)缸充入 40kPa 壓縮空氣, 單元制動(dòng)缸活塞桿須動(dòng)作。
2 漏泄試驗(yàn)
(1) 低壓漏泄試驗(yàn)
在常溫條件下, 向單元制動(dòng)缸充入 100kPa 壓縮空氣, 保壓 3min, 漏泄量不大于 10kPa。
(2) 高壓漏泄試驗(yàn)
在常溫條件下, 向單元制動(dòng)缸充入 500kPa 壓縮空氣, 保壓 3min, 漏泄量不大于 10kPa。
3 性能測(cè)試
單元制動(dòng)缸的一次最大調(diào)整量、 緩解間隙和總調(diào)整量須符合表 4-4 的規(guī)定。
(1) 調(diào)整量測(cè)試
在緩解狀態(tài)下, 將單元制動(dòng)缸絲杠組成調(diào)至最短位置, 測(cè)得最短位置為l1 , 向單元制動(dòng)缸充入 300~400kPa 壓縮空氣, 測(cè)量絲杠組成完全伸出時(shí)的位置為 l 3 , 排出單元缸內(nèi)的壓縮空氣, 測(cè)量絲杠組成順利回退后的位置為 l 2 , l 2與 l 1 的差值即為一次最大調(diào)整量(如圖 F-1)。

(2) 緩解間隙測(cè)試
在緩解狀態(tài)下, 將單元制動(dòng)缸絲杠組成調(diào)至最短位置, 測(cè)得最短位置為 l 1 , 向單元制動(dòng)缸充入 300~400kPa 壓縮空氣, 測(cè)量絲杠組成完全伸出時(shí)的位置為 l 3 , 排出單元缸內(nèi)的壓縮空氣, 測(cè)量絲杠組成順利回退后的位置為 l 2 , l 3與 l 2 的差值即為一次緩解間隙。
(3) 總調(diào)整量測(cè)試
在緩解狀態(tài)下, 將單元制動(dòng)缸絲杠組成調(diào)至最短位置, 測(cè)得最短位置為l 1 , 使單元制動(dòng)缸反復(fù)充風(fēng)、 排風(fēng), 測(cè)得當(dāng)絲杠組成不再伸出時(shí)的位置 l 4 , l 4與 1 1 的差值即為總調(diào)整量。

鐵路客車(chē)列車(chē)試驗(yàn)方法

 

 

 

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